造车1000天，小米汽车智能驾驶远超华为

造车1000天，小米汽车智能驾驶远超华为问界？明年量产上市

“为奋进者加油，与时代精英同行。”小米创始人雷军称，“小米的第一辆车，小米SU7，是为这些梦想路上的驾驶者而造。

12月28日，在官宣造车1003天后，小米首开汽车发布会。与小米手机定位的“年轻人第一部手机”不同，小米汽车为“奋进的时代精英”而造。

不谈价格，先上技术，雷军简单开场后直接进入技术介绍，从电机材料转速到CTB一体化电池技术、800V碳化硅高压平台、双模热泵、9100t大压铸、一体化激光雷达、智能座舱，再到摩德纳技术架构、整车设计。发布会核心内容均为硬核技术细节。

围绕电池系统，雷军介绍了小米汽车的四大优势——“871V碳化硅高压平台”、“CTB电芯倒置技术”、“按最严苛的电池安全标准设计”以及“强大的热管理，冬季续航无忧”。

据介绍，小米汽车将自建电池包工厂。在电池技术研发领域，小米汽车已申请132项专利，已授权65项专利。其中，小米汽车所采用的CTB电池，创新全球最高体积效率——77.8%。该平台最高可搭载电量为150kWh的电池包，CLTC续航可超过1200公里。

“作为科技公司，智能驾驶是小米重点投入的技术赛道。”雷军表示，此前小米汽车已经明确了在智能驾驶领域的目标，即2024年要进入行业第一阵营。

在发布会现场，小米汽车通过视频，演示了小米汽车SU7在晚高峰拥堵路段、立体停车楼、机械车位等场景的智能驾驶表现。

雷军解释道，小米汽车的智能驾驶之所以表现如此出色，主要是因为该车采用了端到端感知决策大模型，而该大模型是小米自研，且是全球首次应用于量产车。

谈及在智能驾驶领域的目标，雷军表示，尽管这个行业很卷，但是小米生来就是“卷”大的，因此公司不惧行业内卷。2024年，小米将进入智能驾驶行业第一阵营。

以上技术表明，小米通过自身强大的技术实力和对未来出行生态的深刻洞察，正在试图开始一个全新的汽车工业篇章，进而决胜智能汽车的未来。对于小米汽车究竟能否颠覆传统汽车产业，我们拭目以待。